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www.sb2w.com明明很多消费者谈“三缸机”色变可制造商却趋之若鹜

时间:2021-06-19 00:12  来源:未知   作者:admin   点击:

  有句话叫做:“顾客就是上帝”。但会有车友问:就大家都讨厌的三缸机,为什么厂商却乐此不疲呢?

  这个“三缸机”,一直被大家频频吐槽,追溯起来,三缸机始创于BMW,由铃木批量搭载,又在我国天津一汽夏利车型上“发扬光大”,“噪音”和“抖动”的印象名扬四海。

  PSA研发的1.2T(三缸机),即使荣获了全球十佳发动机,100KW的功率和230NM的扭矩表现已经相当强悍,但在我国汽车市场无济于事,只是让标致雪铁龙原本就惨淡的数据,又雪上加霜。

  不光标致,大家眼中的“好孩子”别克英朗,放着让人羡慕的朝九晚五不干,非要去摸三缸机。

  当时2018款英朗进行了更改,主要是动力由原来的1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机,更换为1.0T三缸、1.3T三缸两款涡轮增压发动机,并且全系搭载的都是三缸发动机,其中最走量的1.0T自动挡变速箱也全部变成双离合。

  自此,英朗的销量持续低迷,遭遇断崖式下跌,一蹶不振,元气大伤,直到上汽通用别克宣布,英朗典范车型正式上市,新车搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机。才算是渐渐恢复。

  按说其他厂商应该引以为戒,好好在四缸机的土地上努力耕耘,但是,并非如此,搭载三缸机的车型反而如雨后春笋。

  比如雪佛兰沃兰多、68496.com广东上线全国首个企业科技特派员精准对接平。荣威RX3,福特福克斯,还有吉利家的领克03,吉利缤瑞,发动机专业户本田的凌派,还有思域1.0T,包括豪华品牌宝马,如果加上MINI的车型,已经有9款搭载了三缸机。

  就连比丰田还保守的日产,穿衬衣都要系到最上面一颗纽扣的守旧派,最近要上马全新奇骏,也是搭载了由三缸1.5T发动机。

  一是政策,国家发布的第四阶段和第五阶段企业平均油耗限值分别为2020年达到5L/百公里、2025年达到4L/百公里,这个任谁也无法阻挡。

  不光我们国家,即使在我们看来比较自由发达的欧洲国家亦是如此,当时欧洲日益严苛的排放标准,使得宝马放弃了直6,兰博基尼放弃了V12自吸!要知道在我国十年前,在B级车就能买到V6,C级车中V6更是常客。

  其二是消费者并不能主导产品是常态,你若仔细观察的话,厂商一直是引领着消费者的节奏的,而并非是按照消费者的主观喜好布局,不单单是汽车领域,手机、衣服、电子产品都是如此,好用耐久或许不是生产商的终极目标,成本才是。正如最稳定、最受消费者认可的AT自动变速器反而是越来越稀少,反倒是大家诟病的双离合势不可挡。

  其三就是小排量车型都存在起步时低扭不足的先天缺陷,但同等排量的前提下,缸数越少,单缸的体积越大,这样就可以换来充足的低扭,也就能在起步时获得更好的动力。既能满足国家排放标准,又能降低成本,但也就多了一个抖动的小毛病,你会不干?

  当然三缸抖动无法避免,但可以抑制,目前就有很多厂家都对三缸机抖动进行了有效抑制,比如通过装平衡轴,或是将发动机悬置等等,这样,抖动的问题就能一定程度上被改善。所以,随着技术的升级,三缸机可能会越来越多,但那时,或许内燃机已经要退出历史舞台了吧!返回搜狐,查看更多www.sb2w.com

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